臨床眼科77巻10号

2023年10月発行

特集 第76回日本臨床眼科学会講演集［8］ 原著

運転外来におけるドライビングシミュレータ事故に関与する因子

著者： 平賀拓也¹ 國松志保¹ 深野佑佳¹ 岩坂笑満菜¹ 黒田有里¹ 桑名潤平² 伊藤誠² 田中宏樹¹ 井上賢治³

所属機関： ¹西葛西・井上眼科病院 ²筑波大学システム情報系 ³井上眼科病院

ページ範囲：P.1296 - P.1302

要約　目的：視野障害患者にアイトラッカー搭載ドライビングシミュレータ（DS）を施行し，DS事故に関連する因子について検討した。

対象と方法：運転外来を受診した121名（平均年齢63.0±13.3歳）を対象に，運転調査（1週間あたりの運転時間，過去5年間の事故歴の有無），視力検査，中心24-2 SITA standardプログラムを用いたハンフリー視野検査（HFA24-2），両眼開放エスターマンテスト，認知機能検査（MMSE），DSを施行した。HFA24-2より両眼重ね合わせ視野（IVF）を作成し，IVF上下半視野の平均網膜感度を求めた。DS時の視線の動きは，据え置き型眼球運動計測装置Tobii Pro X3-120，Tobii Pro nano（Tobii Technology社）にて測定し，5分間の全走行中の指標の水平x/垂直y座標の標準偏差（視線水平/垂直SD）から「視線のばらつき」を求めた。DSの15場面での事故件数と，視力・視野・MMSE・視線のばらつきとの相関を調べた。

結果：DS走行中に1.8±1.9件（平均±SD）の事故を認めた。DS事故件数は，年齢（r＝0.52，p＜0.0001），MMSE（r＝−0.22，p＝0.025），視野良好眼の平均偏差（MD）値（r＝−0.28，p＝0.0024），視野不良眼のMD（r＝−0.21，p＝0.021），エスターマンスコア（r＝−0.29，p＝0.0015），上半視野IVF平均網膜感度（r＝−0.29，p＝0.0012），下半視野IVF平均網膜感度（r＝−0.33，p＝0.0003），水平方向の視線のばらつき（r＝−0.43，p＜0.0001）と有意な相関があった。

結論：視野障害患者では，高齢であるほど，認知機能が低下しているほど，視野障害が強いほど事故が多くなるだけでなく，水平方向の視線の動きが少ないことも事故につながるため，安全運転の指導時に注意喚起する必要がある。

参考文献

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