臨床眼科78巻10号

2024年10月発行

特集 第77回日本臨床眼科学会講演集［8］ 原著

運転外来における視野障害患者のドライビングシミュレータ事故と視線の動きの関連

著者： 深野佑佳¹ 國松志保¹ 平賀拓也¹ 岩坂笑満菜¹ 黒田有里¹ 桑名潤平² 椚順子² 伊藤誠² 溝田淳¹ 井上賢治³

所属機関： ¹西葛西・井上眼科病院 ²筑波大学システム情報系 ³井上眼科病院

ページ範囲：P.1220 - P.1226

要約　目的：視野障害患者に，アイトラッカー搭載ドライビングシミュレータ（DS）を施行し，水平方向の視線のばらつきに影響する因子について検討した。

対象と方法：運転外来を受診した165例（平均年齢60.9±14.6歳）に対し，運転調査（1週間あたりの運転時間，運転目的，過去5年間の事故歴の有無），視力検査，ハンフリー視野検査，認知機能検査，DSを施行した。DS時の視線の動きは，据え置き型眼球運動計測装置（Tobii Pro X3-120，Tobii Pro Nano）にて測定し，5分間の全走行中の指標の水平x/垂直y座標の標準偏差（視線水平/垂直SD）から「視線のばらつき」を求めた。視線解析の信頼性が50％以上であった146名（平均年齢60.6±14.2歳）を対象に，視線のばらつきを，四分位数を用いて，視線のばらつきが大きかった上位群37例とばらつきが少なかった下位群37例に分類し，両群を比較検討した。

結果：DS事故数は，視線のばらつきが大きい上位群は，0.8±1.0件と，下位群（3.0±2.6件）よりも有意に少なかった（p＜0.0001）。また，下位群は，上位群と比較して，視野障害度に差はないものの，年齢が高く（p＜0.0001），女性が多く（p＝0.005），認知機能が低く（p＝0.009），視力不良眼の視力が悪かった（p＝0.019）。上位群は，「視線の動きを止めないようにしている」「危険を予測している」など，運転時に注意をしている症例が多かった。

結論：視野障害患者では，運転時の視線の動きが事故と関連しているかもしれず，安全運転指導にあたり留意すべきである。

参考文献

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